Hoạt động gần
đây của bạn
!

Chào mừng đến với hộp công cụ lịch sử của bạn

Chúng tôi vừa lưu lại thông tin quan trọng từ việc tìm kiếm trước của bạn để giúp cuộc sống bạn dễ dàng hơn.

???private_mode_title???

???private_mode_text???

Last tyres viewed

Last dealers viewed

Last searches

Lái xe An toàn

Mòn và rách

Tại sao có một số lốp bị mòn nhanh hơn các lốp khác?

Mòn và rách

 

Quãng đường đi được của lốp có thể phụ thuộc vào nhiều yếu tố:

Một số nằm trong tầm kiểm soát của người sử dụng: áp suất, tải trọng, tốc độ, kiểu lái (phanh và tăng tốc).

Các yếu tố khác thì không và đồng nghĩa với việc bạn phải thay đổi phong cách lái của mình:

  • Sử dụng trên đường thường: độ quanh co của đường, chất lượng mặt đường.
  • Sử dụng trên đường vượt địa hình: Loại địa hình (cát, đá sỏi, bùn…), nhiệt độ môi trường.

Một yếu tố đơn lẻ, tự nó có thể chỉ có ảnh hưởng nhỏ tới quãng đường đi được của lốp; tuy nhiên, nếu nhiều yếu tố một lúc sẽ dễ gây mòn rách hơn nhiều.


Gai lốp là phần chủ yếu đem lại khả năng bám đường cho lốp. Khi bị mòn đi, chúng mất khả năng gạt nước hay giúp thoát nước. Do đó điều quan trọng lúc này là cần đi chậm hơn trên các bề mặt đường ướt.

Xem xét kiểm tra định kỳ độ mòn lốp.

 

Làm thế nào để kiểm tra độ mòn lốp?

Bạn luôn cần kiểm tra độ mòn lốp tại một số điểm trên lốp.

Việc kiểm tra có thể được tiến hành với thước đo độ sâu hoặc chỉ số mòn lốp được đúc trong gai lốp (với một biểu tượng có thể quan sát từ phía có mặt). Nếu đã tới giới hạn luật pháp hoặc kỹ thuật, cần thải loại và thay lốp mới.

 

Thời điểm và cách thức kiểm tra lốp?

Lốp cần được kiểm tra định kỳ để phát hiện bất kỳ sự mòn bất thường và hư hỏng tiềm ẩn nào có thể. Làm theo các bước với thứ tự như sau:

  • Gai lốp: Tìm kiếm các vật lạ, vết cắt, hư hại tại chỗ hoặc mòn bất thường
  • Thành lốp: Tìm kiếm các hư hại do tác động (mặt đường, ổ gà,…), vết cắt, vết nứt vỡ hoặc biến dạng bất thường.
  • Khu vực xung quanh vành lốp/hạt tanh lốp: Tìm kiếm các dấu vết trầy xước hoặc hư hại của vành.

Mọi đường nứt, vết cắt và biến dạng quan sát được trong gai lốp, thành, hay khu vực tiếp xúc giữa lốp và bánh xe đều phải được kiểm tra chi tiết (bên trong/bên ngoài) bởi một chuyên gia về lốp. Điều này cũng tiến hành tương tự với bất kỳ hư hỏng nào của vành.


Trong mọi tình huống, bạn không được lắp lại lốp đã có dấu hiệu hư hại như tanh lốp biến dạng hay có thể nhìn được, cao su hay các lớp bị trượt, bị hư hại do dầu mỡ hay chất ăn mòn, vụn cao su bị văng khỏi lốp hay bị trầy xước phần trong cao su là hậu quả của việc lái xe mà không đủ áp suất lốp.

Trong quá trình kiểm tra từng xe, kiểm tra để chắc chắn nắp chống bụi của van ở trạng thái yêu cầu. Nếu có nghi ngờ gì, hãy thay nắp van