Hoạt động gần
đây của bạn
!

Chào mừng đến với hộp công cụ lịch sử của bạn

Chúng tôi vừa lưu lại thông tin quan trọng từ việc tìm kiếm trước của bạn để giúp cuộc sống bạn dễ dàng hơn.

???private_mode_title???

???private_mode_text???

Last tyres viewed

Last dealers viewed

Last searches

Lái xe An toàn

Các vấn đề hiệu suất

Không phải lúc nào tìm hiểu nguyên nhân sâu xa cho các vấn đề về hiệu suất khác nhau cũng dễ dàng. Các vấn đề về hiệu suất có thể gây ra do lốp (loại lốp, áp suất không đúng...) và/hoặc một thay đổi của xe (phụ kiện, tải trọng...). Không phải lúc nào, lốp xe cũng luôn là yếu tố duy nhất cần xem xét.

 

Lượn sóng

Lượn sóng

Chuyển động giống như lượn sóng với mức độ nghiêm trọng khác nhau có thể xảy ra khi lái trên một đường thẳng hoặc đường cong và thường xuất hiện ở tốc độ trung bình khoảng 140 km/h (90 dặm/h).

Giật lại

Giật lại

Chuyển động ngang giật mạnh ở phía trước (phuộc di chuyển tiến lùi), không liên tục và rất nhanh, thường xảy ra trong khi tăng tốc và gây ra do một số tác động ngoài (va chạm, dính nhựa đường).

Rung lắc

Rung lắc

Chuyển động lắc lư ngang kéo dài ở phuộc trước ở tốc độ thấp (<100km/h hay 60 dặm/h) trong khi giảm tốc.

Rung

Rung

Hiện tượng này xảy ra trên toàn bộ phuộc/bánh trước thường ở tốc độ quanh 90 tới 130 km/h (55 tới 80 dặm/h).

Không phải lúc nào lốp cũng là vấn đề duy nhất

Sự phân bổ trọng lượng có ảnh hưởng đáng kể tới việc xe có sinh ra vấn đề hay không. Việc thêm phụ kiện hay các thay đổi (hộp đựng đồ, túi, vỏ thêm (fairings), chắn gió, tay lái, chỗ ngồi, bánh xe…không nguyên bản) cũng có thể góp phần ảnh hưởng tới hiệu suất.