Hoạt động gần
đây của bạn
!

Chào mừng đến với hộp công cụ lịch sử của bạn

Chúng tôi vừa lưu lại thông tin quan trọng từ việc tìm kiếm trước của bạn để giúp cuộc sống bạn dễ dàng hơn.

???private_mode_title???

???private_mode_text???

Last tyres viewed

Last dealers viewed

Last searches

Tìm lốp MICHELIN hoàn hảo cho bạn chỉ trong vài giây Thực hiện tìm kiếm để xem loại lốp này có phù hợp với xe của bạn không
ví dụ: Harley-Davidson Street 750

Lốp thuật ngữ

A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z

A

Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)

Hệ thống chống bó cứng phanh là một hệ thống giúp ngăn các bánh xe khỏi bị bó cứng khi phanh để chúng không bị mất độ bám đường. Hệ thống này hoạt động bằng cách nhả một phần phanh ngay khi bánh xe bắt đầu khóa, vì vậy xe không bị trượt (mất độ bám đường).

Công nghệ vỏ bọc thích ứng (ACT)

Công nghệ Vỏ bọc Thích ứng Michelin
Độ cứng của vỏ thay đổi khác nhau tùy theo chức năng của góc nghiêng. Đỉnh lốp linh hoạt hơn đảm bảo giữ tính ổn định trên đường thẳng trong khi vỏ trở nên cứng hơn về phía vai lốp để xử lý tối ưu khi vào cua.

Công nghệ Khuếch đại Độ đặc (ADT)

Công nghệ Khuếch đại Độ đặc
Một chiếc lốp có có độ đặc cao, vỏ lốp cứng hơn, cho phản hồi và xử lý tuyệt vời. Lớp bố gai lốp Aramid trên lốp xe phía sau chống lại sự tăng lực ly tâm, giảm trọng lượng và cho sự ổn định tuyệt vời.

Trượt nước

Mất độ bám đường ở tốc độ cao gây ra bởi một lớp màng nước giữa lốp xe và mặt đường, tạo ra một bề mặt trơn trượt.

Quay lại đầu trang

B

Thăng bằng

Sự phân bổ chính xác khối lượng lốp xe/bánh xe trên trục quay của nó.

BibMousse

BibMousse thay thế săm trong lốp xe máy. Nó được dùng cho lốp của các dòng xe off-road (xe vượt địa hình), motocross, xe mô-tô biểu diễn, MX, Enduro v.v. .. Một lợi thế của BibMousse là không thể bị đâm thủng vì là chất rắn, bạn cũng không cần phải kiểm tra áp suất lốp.

Đường kính xy-lanh

Đường kính của xy-lanh

Quay lại đầu trang

C

Cốt lốp

Phần bên trong của lốp xe tạo nên cấu trúc của lốp. Đây là phần hấp thụ tất cả các lực tác động vào lốp. Cốt lốp được làm từ các bó sợi bao phủ bởi một vành đai và sau đó là gai lốp và hông lốp.

Vùng mặt lốp tiếp xúc với mặt đường

Đây là vùng tiếp xúc giữa lốp xe của bạn và mặt đường.

Quay lại đầu trang

D

Đường kính

Khi chúng tôi nói về đường kính lốp xe, chúng tôi luôn nói đến đường kính bên trong của lốp, nghĩa là đường kính của vành bánh xe. Chỉ số này được đo bằng inch.

Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT)

Từ viết tắt của Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ. Nếu thấy chữ này được đóng dấu trên mặt bên của lốp, bạn biết rằng lốp này đã được tổ chức này cho phép sử dụng.

Quay lại đầu trang

E

Dung tích động cơ

Dung tích của động cơ dùng để chỉ công suất của động cơ tính theo CC hoặc cm3. Nói chung,dung tích động cơ là một yếu tố quan trọng để xác định sức mạnh của động cơ của xe bạn.

Quay lại đầu trang

F

Liên đoàn Mô-tô Quốc tế (FIM)

Một từ viết tắt chỉ ra rằng lốp xe đã được chấp thuận bởi FIM để sử dụng cho dòng xe Enduro (độ dày của lốp 13mm).

Trước/Sau

Loại lốp có thể được dùng cho cả bánh trước hay sau một cách an toàn cho mô-tô của bạn.

Quay lại đầu trang

H

Cứng

Địa hình hiểm trở đòi hỏi cao su cứng hơn.

Quay lại đầu trang

I

Lớp lót bên trong

Lớp lót bên trong là một lớp được làm từ hợp chất cao su tổng hợp, phiên bản hiện đại của săm, được thiết kế để giữ lốp căng hơi.

Quay lại đầu trang

L

Lực cản Lăn thấp (LR)

Lốp có lực cản lăn thấp làm giảm bớt sức để lăn bánh cần thiết.

Chỉ số tải trọng

Một chỉ số bằng số cho biết trọng lượng tối đa mà lốp có thể chịu được khi được bơm căng tới áp suất khuyến nghị.

Quay lại đầu trang

M

Bùn và Tuyết (M+S)

Viết tắt của thuật ngữ "bùn và tuyết"(mud and snow), được sử dụng đặc biệt cho lốp xe trong mùa đông, cho biết rằng chúng có thể được sử dụng trên loại địa hình bùn tuyết.

Quay lại đầu trang

N

Không dùng cho Đường Cao tốc (NHS)

Không dùng cho Đường cao tốc, nói cách khác Không được cho phép dùng trên đường cao tốc.

Quay lại đầu trang

P

Lớp bố

Một lớp tạo nên lốp.

Quay lại đầu trang

S

Cát

Lốp phù hợp để sử dụng trên đường nhiều cát

Khắc/Điêu khắc

Đề cập tới hình dạng gai lốp

Chiều cao hông lốp

Chiều cao của lốp từ đỉnh của mặt lốp đến dưới cùng của tanh lốp.

Chiều rộng hông lốp

Khoảng cách giữa các hông lốp.

Vai lốp

Phần bên ngoài của gai lốp nối với hông lốp.

Hông lốp

Thành bên ngoài của lốp giữa vai lốp và tanh lốp. Hông lốp giúp bảo vệ lốp khỏi các tác động (ổ gà, đá cuội ...). Phần này của lốp được làm bằng cao su bền và chính là nơi bạn sẽ tìm thấy tất cả các thông tin thiết yếu của lốp.

Rãnh gai lốp

Những khe hở đặc biệt cắt vào bề mặt lốp tiếp xúc với mặt đường. Rãnh gai lốp nâng cao khả năng bám đường khi mặt đường trong tình trạng thiếu lý tưởng (mưa, băng mỏng khó quan sát, tuyết).

Trơn nhẵn

Lốp trơn

Mềm

Địa hình hỗn hợp hoặc mềm đòi hỏi cao su mềm

Chỉ số tốc độ

Một chỉ số bằng số cho biết tốc độ tối đa mà lốp có thể chịu được.

Siêu mềm

Cao su rất mềm phù hợp để sử dụng trên địa hình mềm

Quay lại đầu trang

T

Tanh lốp

Phần của lốp gắn với vành bánh xe.

Gai lốp

Phần bên ngoài của lốp tiếp xúc với mặt đường. Vai trò của gai lốp là để đảm bảo độ bám đường cũng như cho phép lái chính xác.

Khe gai lốp

Thuật ngữ khe gai lốp chỉ không gian giữa hai khối trên gai lốp.

Săm

Một thiết bị cao su có thể bơm hơi đặt giữa vành bánh xe và lốp xe.

Lốp có săm (TT)

Lốp cần có săm.

Lốp không săm (TL)

Lốp không có săm. Độ kín khí đạt được bằng cách sử dụng một lớp lót bên trong tiếp xúc trực tiếp với phần cốt lốp.

Quay lại đầu trang

U

Mòn lốp bất thường

Mòn lốp bất thường có thể là kết quả của rất nhiều yếu tố bên ngoài v.v...

Quay lại đầu trang

V

Van

Một bộ phận điều chỉnh luồng hơi vào lốp. Nó cũng ngăn hơi thoát ra từ lốp và ngăn bụi thâm nhập vào trong lốp xe.
Van có thể được tìm thấy trên săm của loại lốp có săm, hoặc trên vành bánh xe của lốp không săm.

Quay lại đầu trang

W

ƯỚT

Lốp phù hợp để sử dụng trên đường ướt.

Mòn

Những hư hỏng và xuống cấp có thể quan sát của lốp xe.

Bánh xe

Gồm một vành bánh xe và một đĩa.

Vành bánh xe

Phần kim loại có hình dạng tròn của bánh xe mà lốp được đặt vào đó.

Quay lại đầu trang